Una de las señas de identidad de Audi es la palabra quattro, viene del italiano y sirve para hacer referencia a sus sistemas de tracción total. Digo sistemas porque han existido varias evoluciones y configuraciones a lo largo de los años, y actualmente conviven tres tipos de sistemas. Si queréis conocer cómo eran los primeros, acordaos del vídeo histórico "El principio quattro".

Todos los modelos de altas prestaciones de Audi tiene tracción total, los tracción delantera son para motores menos potentes, que en muchos casos optan también a tracción total, pero ya como un extra. Hasta noviembre de 2016, quattro GmbH fue el nombre de la empresa que se ocupaba de los más deportivos de la casa, los Audi RS. Actualmente se llama Audi Sport GmbH.

¿A qué vino ese cambio de nombre? Stephan Winklemann lo ha explicado a AutoExpress. Por lo visto la denominación podía confundirse con tracción total y punto. "Puedo imaginar que tendremos también coches con propulsión trasera, o con dos ruedas motrices, en el futuro", dijo Winklemann, ex CEO de Lamborghini. Eso es dejar la puerta abierta a que Audi vuelva a tener un propulsión trasera, y lo demás son tonterías.

La propulsión no es del agrado de Audi desde hace mucho tiempo, desde luego en la era Volkswagen no ha tenido ni uno. Ahora bien, en modelos como el Audi R8 tiene un mínimo de sentido, solo hay que ver lo que pasa con sus primos Lamborghini de propulsión. En cualquier Audi no, en los RS en todo caso, o tal vez algún modelo migre a la propulsión para alinearse con casi todas las demás marcas Premium, tanto en versiones normales como en RS.

Decidir si un coche será tracción delantera o propulsión supone muchos cambios a nivel de plataforma, no es tan sencillo como cambiar de sitio el árbol de transmisión y fuera. Solo tengo constancia de que se pueda elegir una cosa u otra en vehículos industriales, y en todo caso, depende de la masa máxima autorizada, no es por capricho. Los VI de más de 3, 5 toneladas de MMA suelen usar propulsión, por debajo lo más normal es tirar de tracción delantera. Es una cuestión de "empaquetado", la tracción delantera es más eficiente aprovechando el espacio pero gestiona peor las grandes potencias o arrastrar cosas muy pesadas.

Volviendo al caso de Audi, para tener modelos de propulsión trasera tendrían que hacerse plataformas nuevas. En algunos casos el dinamismo saldría ganando, algunos Audi tienen mucha fama de subviradores por tener el motor colocado por delante del eje delantero en posición longitudinal, lo evidente para el sistema quattro, pero con un elevado momento polar de inercia y peor distribución de pesos entre ejes.

En una o dos generaciones de producto podríamos volver a ver algo así, y no necesariamente tienen que ser con motores gasolina o diésel. El futuro es el futuro, y para 2025 la cuarta parte de las ventas de la marca de los cuatro aros vendrá de eléctricos o híbridos enchufables. Al menos, eso es lo que nos han dicho.