Tras las peticiones del sector del automóvil y la propuesta de PDeCAT para reformar los tramos de emisiones relativos al impuesto de matriculación con motivo de la entrada en vigor del WLTP el 1 de enero del año que viene, finalmente el Congreso ha rechazado los cambios planteados y la fiscalidad del automóvil quedará igual que hasta ahora, por lo que se prevé un encarecimiento del precio de los vehículos.

El ciclo de medición de emisiones, WLTP, ya se usa desde hace unos cuantos años y será a partir del que viene cuando sea el único sistema válido. Este sistema arroja datos mucho más precisos sobre las emisiones reales de los vehículos, por lo que los tramos establecidos de emisiones de CO2 por kilómetro en los que se basa el pago del impuesto de matriculación quedan, dicho así, desfasados y muchos modelos van a quedar etiquetados como más contaminantes que hasta ahora.

La propuesta del PDeCAT reflejaba un cambio del límite de 120 gramos de CO2 por kilómetro, a partir del cual sí hay que pagar el impuesto de matriculación. Según la enmienda, el límite debía moverse hasta los 144 gramos, por debajo de los cuales ningún vehículo debería pagar el impuesto.

Sin embargo, PSOE, Podemos, ERC, Más País y Bildu han votado en contra, por lo que los tramos de cálculo de los impuestos siguen igual con la consecuencia de que a partir del año que viene el impuesto de matriculación será más caro para casi todos los modelos. Según los datos del sector, la media es que los precios suban un 5% en el 70% de las matriculaciones.

Desde casi todas las asociaciones relacionadas con el sector del automóvil se ha solicitado esta reforma de la fiscalidad ahora rechazada, ya que la esperada recuperación de las ventas prevista para el año que viene se puede ver seriamente afectada si los precios de los vehículos van a aumentar por esta modificación de la medición de las emisiones.