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29/06/2018

Estuve leyendo el post de Soy Motor, sobre los nuevos motores diesel, les dejé el link para quienes quiera leer el artículo completo

https://soymotor.com/coches/noticias/nuevos-motores-diesel-volkswagen-948535

"Volkswagen ha presentado una nueva familia de motores Diesel durante el Trigésimo noveno Simposio del Motor en Viena, Austria, que podrán salvar la nueva norma E6 Transitoria y la futura E6d para los Diesel.

Con motivo del Trigésimo noveno Simposio del Motor en Viena, Volkswagen ha querido demostrar que "el Diesel tiene todavía un gran futuro por delante". Por ello, la compañía alemana ha presentado una nueva familia de motores Diesel capaces de superar la nueva norma E6 Transitoria para los Diesel y la futura E6d para nuevos modelos y que entrará en vigor a partir de septiembre del próximo año.

El nuevo motor, bautizado como EA288 Evo, es un 4 cilindros de 2 litros turboalimentado que cubre el arco de potencias que va de los 138 a los 204 caballos. Es más ligero que su predecesor ?el nuevo bloque ha permitido ganar unos 20 kilo? y mejora la eficiencia, con una reducción de consumo de hasta 0, 4 litros; un aumento de potencia y par de hasta un 9% y una reducción de 10 gramos/kilómetros en las emisiones de dióxido de carbono ?CO2?.

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Pero el trabajo esencial de desarrollo era reducir todas las emisiones, no sólo las de dióxido de carbono, sino especialmente las de partículas y de óxido de nitrógeno ?NOX?, que son el talón de Aquiles de los Diesel.

Esta familia de motores tiene una cámara de combustión rediseñada. Mejora así su eficiencia y también reduce sus emisiones. Además, los sistemas de reciclaje de gases ?catalizador, filtro de partículas y reductor de NOX? han sido redimensionados y, sobre todo, se ha conseguido que sean más estables frente al envejecimiento.

Mayormente son 'mild hybrid' o, mejor dicho, un 'semi mild hybrid' porque el sistema híbrido trabaja a 12 voltios. Permite disfrutar de la reducción de consumo urbano propias del sistema 'Star&Stop' junto con un incremento de potencia en las aceleraciones y una recuperación de energía en las frenadas, que se almacene en una pequeño pack de baterías de litio.

El motor está en fase final de desarrollo y se montará inicialmente en los Audi de motor longitudinal. Más adelante estarán disponible para la plataformas de motor transversal de las diversas marcas del grupo. Sustituirá, no sólo a los actuales 2.0 TDI, sino que los 1.4 TDI y 1.6 TDI irán desapareciendo del mercado.

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